马桶减压阀故障怎么修理-详细维修方法介绍

发布时间：2021-12-19 13:31:09 热度：509

一、如何修复厕所减压阀故障？

(1)出口压力几乎等于进口压力，不减压

故障现象表现为：减压阀进出口压力接近相等，出口压力不随调压手柄的旋转调节而变化。原因和排除方法如下。

①由于主阀芯或阀体孔沉割槽边缘有毛刺，或主阀芯与阀体孔之间的间隙有污垢，或主阀芯或阀体孔形位公差过差，导致液压卡紧，主阀芯卡在最大开度(max)在位置上，由于开口大，油不会减压。此时，可根据上述情况去除毛刺、清洁和修复阀孔和阀芯精度。

②由于主阀芯与阀孔配合过紧，或在装配过程中拉毛阀孔或阀芯，将阀芯卡在最大开度位置，此时可选择合理的间隙。J型减压阀的配合间隙一般为0.007～0.015mm，在配置阀芯之前，可以适当研磨阀孔。

③主阀芯短阻尼孔或阀座孔堵塞，失去自动调节功能。主阀的弹簧力将主阀推到最大开度，变为直通无阻。进口压力等于出口压力.Omm钢丝或用压缩空气吹阻尼孔，清洗组装。

④对于J型减压阀，带阻尼孔的阻尼件压入主阀芯，由于过盈不足，可能会冲出使用中的阻尼件。冲出后，进出口腔的压力相等（无阻尼），阀芯上下应力面积相等，但出口腔有弹簧，因此主阀芯始终处于最大开度位置，使出口压力等于入口压力。此时，外径稍大的阻尼部件需要重新加工压入主阀芯。

⑤JF型式减压阀出厂时用油塞堵塞排油孔。当油塞未拧出时，主阀芯上腔(弹簧腔)被油困住，导致主阀芯开度最大，不减压。J类型管阀相同。J如果型板阀在设计和安装板时没有与油池连接，这种现象也会发生

⑥对于J型管式阀，拆修时很容易将阀盖安装在错误的方向(错误的90°或180°)，堵塞排油口，无法排油，造成同上油困现象，使主阀顶部开度不减压。维修时，将阀盖的装配方向安装正确。

⑦对JF当顶盖方向安装错误时，类型减压阀会使输出油孔与排油孔连接，导致不减压。

(2)出口压力很低，即使调压手轮拧紧，压力也不会升高

①减压阀进出油口反转：板阀安装板设计错误，管阀接管错误。J型减压阀的进出口与Y型溢流阀的进出口正好相反。使用时请注意阀上油口附近的钢印标记(Pl、P2、L等字样)，或查阅液压元件产品目录，不得设计错误或连接错误。

②进油口压力过低。减压阀芯节流口后，从出油口输出的压力较低。此时，应找出进油口压力低的原因（如溢流阀故障）

③减压阀下游电路负荷过小，压力无法建立。此时，可考虑将节流阀串联到减压阀下游。

④由于污垢滞留，先导阀(锥阀)与阀座配合面接触不良，不密封；或者先导锥阀划痕严重，阀座配合L失圆，有缺口，导致先导阀芯与阀座孔不密封。

⑤拆卸时，阀座孔内未安装锥阀或锥阀。在这方面，可以检查锥阀的组装或密封。

⑥主阀芯上的长阻尼孔被污垢堵塞，如图3所示-21所示，P2腔内的油不能通过长阻尼孔e流入主阀弹簧腔，出口腔P2的反馈压力不能传递到导锥阀，导阀失去了主阀出口压力的调节。阻尼孔堵塞后，主阀P。腔失去了油压P3的作用，使主阀成为弹簧力弱（只有主阀平衡弹簧）的直动滑动阀。因此，当出口压力很低时，可以克服平衡弹簧的作用力，使减压阀的节流口关闭ymin这样进油口压力p1经ymin节流口大幅降压至p2，使出油口压力无法上升。长阻尼孔应光滑。

⑦先导阀弹簧（调压弹簧）错误安装为软弹簧，或由于弹簧疲劳而永久变形或断裂，导致P2压力调整不高，只能调整到一定的低固定值，远低于减压阀的最大调整压力。

⑧由于螺纹拉伤或有效深度不够，调压手柄无法拧到底，压力无法调到最大。

⑨阀盖与阀体密封不良，漏油严重。原因可能是O形环泄漏或损坏，压紧螺钉未拧紧，阀盖加工端面平面误差，一般为凸、中凹。

⑩由于污垢、毛刺等原因，主阀芯卡在小开度位置，使出口压力较低。可清洗和去除毛刺。

(3)压力不稳定，压力振动大，有时噪音大

根据相关标准的规定，J型减压阀压力振摆为±o、lMPa，JF型为±o、3MPa，超过此标准的是压力振摆大，压力不稳定。

①J型与JF型式减压阀为先导式，先导阀和溢流阀通用，因此压力振动大的原因和排除方法可参照溢流阀的相关部分进行。

②当减压阀超过额定流量时，主阀经常振荡，使减压阀不稳定。此时，出口压力出现一次升压、一次升压、一次降压的循环，因此必须选择适合型号和规格的减压阀。

③排油口L背压大，也会产生压力振摆大、压力不稳定的现象，排油管应单独回油。

④弹簧变形或刚度差(热处理不好)，压力波动大，可更换合格弹簧

(4)调整工作压力后，出口压力自行升高

在某些减压控制电路中，减压阀的出口压力用于控制电液换向阀或外部控制顺序阀的油压。当电液换向阀或外部控制顺序阀换向或工作时，减压阀的出口流量变为零，但压力仍需保持原来的调整压力。在这种情况下，由于阀门的出口流量为零，通过减压口的流量导流量。由于导流量很小，一般为2L/min因此，主阀减压口基本接近相关位置（开度很小），导流从三角形槽或斜锥表面流出。如果主阀芯过松或磨损过大，则泄漏量增加。根据流量连续性定理，这部分泄漏也必须从主阀芯的阻尼孔流出，即通过阻尼孔的流量由导流量和泄漏组成，阻尼孔面积和主阀弹簧腔的油压没有变化（弹簧腔的油压由调整后的压缩弹簧预压缩量确定）。为了增加通过阻尼孔的流量，主阀下腔的油压必然会增加。因此，当减压阀的出口压力调整后，如果出口流量为零，由于主阀芯松动或磨损过大，出口压力会增加。

排除方法：

故障现象：压力波动不稳定

故障分析：

1.将空气混入油中。

2.阻尼孔有时会堵塞。

3.滑阀和阀体的孔圆度超过规定，使阀体卡住。

4.弹簧变形或卡在滑阀中，使滑阀难以移动或太软。

5.钢球不圆，钢球与阀座配合不良或锥阀安装不正确。

排除方法：

1.排除油中的空气。

2.清理阻尼孔。

3.修复阀孔和滑阀。

4.更换弹簧。

5.更换钢球或拆开锥阀进行调整。

故障现象：二次压力升低。

故障分析：

1、外泄漏。

2.锥阀与阀座接触不良。

排除方法：

1.更换密封件，拧紧螺钉，确保力矩均匀。

2.修理或更换。

故障现象：不能减压。

故障分析：

1.排油口不通；排油管与回油管相连，并有回油压力。

2.主阀芯全开时卡住。

排除方法：

1、排油管必须与回油管分开，单独回油箱。

2.修理和更换零件。检查油质。