近日，德国大众汽车集团宣布计划关闭其德国本土的一家汽车制造厂和一家零部件厂，以削减开支。这则消息引发了人们对德国乃至欧洲传统汽车工业面临竞争力下降困境的关注。一些欧洲政客却将问题归咎于中国新能源汽车产业的发展，并采取保护主义措施，试图通过加征关税、"去风险"或"去中国化"来解决问题。事实上，业界早已有共识，保护主义不会带来竞争力。自欧盟去年10月对中国电动汽车发起反补贴调查以来，包括大众、宝马、奔驰在内的车企都表示，充分竞争的市场有利于提升自身竞争力，保护主义并不能维护它们的市场地位。

与此欧洲老牌车企纷纷做出加码在中国投资的选择。今年4月，大众汽车宣布将投资25亿欧元扩建其在合肥的及创新中心；梅赛德斯-奔驰集团也于本月宣布了与中国合作伙伴共同投资超140亿元人民币的计划。中国拥有超大规模的消费市场，民众收入水平不断提高，汽车消费需求强劲，这些都是吸引外资的重要因素。中国在新能源电池、自动驾驶和车内娱乐等技术领域处于世界领先地位，欧洲车企融入中国汽车产业生态，可以提升品牌的全球竞争力。以大众汽车与小鹏汽车的合作为例，德国汽车经济学专家费迪南德·杜登赫费尔指出，中国车企在电动汽车和自动驾驶领域给德国车企带来了很多启发。

近年来，不仅是汽车业，包括电子、机械、零售和医药制造在内的大型跨国企业也纷纷加紧在中国的投资布局。据中国德国商会发布报告显示，超过半数的受访德企计划在未来两年内增加对华投资。世界潮流浩浩荡荡，唯有主动拥抱变革，加强合作、互利共赢，才能在市场竞争中占得一席之地。保护主义并不能保护落后产业，也无法提升竞争力，只会增加市场不确定性。"去中国化"并不是正确的选择，唯有"去中国"，才能紧跟世界潮流，立于不败之地。