步履不停 送民生 快递进村最后一里

【央广时评】小包裹承载大民生，合力打造快递进村“最后一公里”

在浙江湖州，盛夏时节鲜嫩的杨梅刚从树上采摘下来，便搭上快递快马加鞭运往全国各地，翌日清晨便可抵达北京甚至东北地区；在江西新余，即使在偏远的乡村，村民网购的家电等商品也能在第二天送达……

如今，随着我国快递业蓬勃发展，快递物流不仅速度越来越快，覆盖范围也越来越广。四通八达的物流网络不仅将东西南北中紧密相连，更深入到乡村腹地。村民足不出户就能在快递点收寄快递，让土特产出村进城，城市商品下乡，渠道更加畅通便捷。乡村生活方式与发展有了更强动力。据国家邮政局统计，今年上半年，全国快递业务量突破800亿件，同比增长23%，日均业务量超4亿件，其中每天在农村地区流动的包裹超过1亿件。

快递进村的步伐不断加快，得益于农村现代化物流体系的日益完善。目前，全国已建成超过1200个县级公共寄递服务中心和30万个村级寄递物流综合服务站。对于越来越多的农村居民来说，在家门口的小卖部、超市、合作社、村委会等场所即可收发快递，不再需要远赴镇上办理。

打通快递进村的“最后一公里”和出村的“最初一公里”，不仅需要增设快递网点，更离不开强有力的运输支持。一段时间以来，由于农村快递件少面广、物流成本高、配送时效慢，快递企业进村的动力不足，往往只配送到乡镇。如今，在各地政府的协调下，快递企业与邮政、公交等合作，资源整合，探索共同配送新模式，提升快递运送效率和效益。

例如，在湖北宣恩县城，多家快递公司共享场地、设备、车辆、系统等资源，将进村快递集中分拣在县城物流中心，再由邮政统一配送进村、揽收寄件进城。在许多地方，快递企业则与乡村公交车合作，对公交车提供补贴和改造，打造“客货邮”专线，让载客率不高的公交车在载客的同时运送包裹，并根据各村客运货运实际需要重新规划线路、设置发车班次，确保“客货邮”专线满载去、满载归。以甘肃酒泉为例，该市“客货邮”专线开通21条，日均代运邮快件3700余件，全市快递进村率提升至99%，派送成本由每件0.78元减至0.43元，寄递企业累计节约成本52.5万元，客运企业物流快递收入增加34.47万元。去年该市特色农产品销售额同比增长20%。