1.维修车载空调神秘吗？学会这几招你自己也能搞定

【卡车之家 原创】四季轮回，今年的夏天又快来了！炎热的三伏天气，可能是许多卡友在一年之中最难度过的时候。幸好现在的车辆基本上都标配了空调系统，这样我们卡友在开车时，才有了清爽的环境，能够舒心的驾驶车辆。

但卡友们也会遇到闹心的时候，就是当空调系统出现故障时。这时，驾驶室内温度就迅速会升起来，空调系统故障就需要立刻被维修。维修车辆时，我们会看到维修师傅拿着抽真空机和压力检测表检查空调系统。

对于这些，有些卡友会有种神秘的感觉。今天，笔者就来帮大家揭开这层神秘的面纱，告诉大家维修师傅是如何使用抽真空机和空调压力表工作的！

（此处已添加圈子卡片，请到今日头条客户端查看）

空调系统放空要做好收集工作 防止有害气体对空气环境造成污染

当系统中有部件损坏（例如空调压缩机电磁离合器损坏）需要更换时，维修师傅首先要把冷媒（雪种）放出来，俗称放空。在放空之前，维修师傅会在空调系统工作的状态下，让发动机低转速运行一段时间，使空调系统内压缩机油充分循环。

管路连接：压力表低压接头5和空调系统低压管路检测端口相连接，注意在连接时，适配阀11是关闭状态，适配阀这一端和收集容器相连，等全部连接好之后，再慢慢打开适配阀，让润滑油回到收集器中，而不是排放到空气中。

抽真空和捡漏工作 是空调维修系统中的重要环节

管路连接：检测表低压侧和空调管低压充注阀5相连；检测表高压侧和空调管高压充注阀6相连；检测表中间黄色管子和抽真空机接口相连接。在连接时，所有阀门是关闭状态的，准备开启抽真空机时，再把阀门打开。

抽真空时间大概30分钟后，气压在100kPa以上，需要关闭高低压阀门（1和3），这种状态保持10分钟，确保压力表指针不会向零点方向移动，则代表管路密封良好，这就是第二步的抽真空操作。

只有添加完雪种 空调系统才能正常的进行工作

管路连接：关闭真空机，关闭适配阀11，高低压侧阀1和3，把中间黄色管路接头拔掉，然后接入到新冷媒罐，开启适配阀10和低压侧阀3。

在低压侧加注冷媒时，要保持冷媒罐朝上，使气态的冷媒进入压缩机，而不可倒立放置，防止液态的冷媒进入压缩机造成压缩机的损坏。当加注完毕之后，才可以启动发动机，打开空调开关。这时空调出风口，就会有阵阵凉风吹出来，至此，我们的空调系统也维修完毕了。

空调系统的维修，并不复杂，经过上面的介绍，想必卡友们这时对空调系统也清晰了许多，当空调出现故障再去维修时，也知道了维修师傅到底在干什么，而不用但是自己是否被坑了。

本文编辑：翟鑫

关注卡车之家（手机卡车之家_商用车互动服务平台），网聚卡车人的力量

有任何问题，欢迎私信我们

2.不懂就问：卡车空调系统是怎么工作的？

马上就到夏季了，上车就打开空调将成为常态。倘若空调故障导致不能使用，炎热的气温将会严重影响到驾驶员的行车安全。

如果能了解空调系统的结构和原理，将有助于快速判断空调故障原因，加快解决故障进度，同时还能避免空调维修人员乱收费。

商用车空调系统其实是一个相对比较独立的系统，它与其他汽车系统关联度不高，所以即使发生故障，排查故障原因也会比较简单，动手能力和学习能力强的卡友建议收藏保存。

空调结构

商用车空调主要有三大部件，压缩机，冷凝器，蒸发器，其他还有一众附属部件，包括膨胀阀、储液干燥器、管道、冷凝风扇、鼓风机、感温包等。

主要部件作用

压缩机通过皮带由发动机带动，其功能是吸入低温低压的制冷剂蒸气，并将其压缩到所需压力后，送往冷凝器，是整个空调制冷剂循环的动力源。发动机转速越高，制冷剂循环越快，制冷功率越大。

冷凝器的作用是把高温高压气态制冷剂的热量传递给外界空气，使制冷剂冷凝成液体。

冷凝器对制冷剂的冷凝效果直接决定着空调的制冷效率。通常有三大方法提高冷凝效果：1、增加空气通过冷凝器的流量；2、降低通过冷凝器空气的温度；3、保持冷凝器表面干净无污染。

蒸发器通常布置在驾驶室内，其作用是从驾驶室内吸收热量，使液态制冷剂吸热汽化为气体。

储液干燥器在空调系统中的主要作用是：对制冷剂进行过滤、干燥、除湿和储存多余的制冷剂。

膨胀阀和感温包一般安装在蒸发器上，感温包通常位于蒸发器出口，以检测蒸发器的出口温度，自动调节膨胀阀的开度，控制制冷剂的流速，以控制驾驶室内温度的稳定。

制冷工作原理

压缩机运转时，将蒸发器内产生的低温低压制冷剂蒸气吸入并压缩后，在高温高压状态下排入冷凝器，由冷凝风扇进行冷却，冷却后的液态制冷剂从冷凝器底部流入储液干燥器。

除去水分杂质后，纯净的制冷剂通过膨胀阀进行节流降温降压，低温低压的液体制冷剂流进蒸发器吸热制冷，通过鼓风机向驾驶室内吹入冷风，使驾驶室内温度降低，气态制冷剂通过蒸发器后又重新被压缩机吸入，如此循环就将驾驶室内的热量传递到外界。

空调制冷的核心原理就是：制冷剂在冷凝器内液化放热，在蒸发器内汽化吸热。

以上就是简单的空调系统重要零部件结构及制冷原理，卡友们只有在明白了空调结构及其原理才能较好判断空调故障原因。

本文特约作者：车来车往

关注卡车之家（手机卡车之家_商用车互动服务平台），网聚卡车人的力量

有任何问题，欢迎私信我们

3.汽车空调七种常见故障分析和排除

空调系统的故障大致可分为制冷不足或不制冷、断断续续工作、无暖气或暖气不足、电控系统故障、噪声等。其主要表现为制冷系统、暖风通风系统、电气及电控系统和机械元件出现异常。只有及时排除，才能保证或维持其正常运行。

一、空调常见的三种故障

故障1：空调异响（以大宇汽车为例）

故障现象：

制冷量不足，打开发动机盖板，运行空调制冷系统，空调压缩机有异常声响，有时还会伴有明显的振动。

原因和排除方法：

故障2：空调不制冷（以大宇汽车为例）

故障现象：

按下空调A/C开关，空调出风口无冷气吹出。

原因和排除方法：

故障3：空调制冷能力降低（以本田雅阁轿车为例）

故障现象：

高、低压侧的压力都偏低，在视窗出现连续的气泡，冷凝器不热，制冷量不足，这是由于系统泄漏造成的。

原因和排除方法：



二、空调制冷效果不良甚至不工作

故障现象：

吸气压力低或抽真空，车内温度降不下来，而半个膨胀阀或整个膨胀阀结白霜，膨胀阀有微弱的断续的“吱吱”声，这说明滤网不畅通，但还没有全部堵塞。当用扳手柄轻敲阀的进口接头时，若听到“吱吱”声比原来的声音响，则证实滤网的网孔大部分被堵塞。但堵塞严重的是听不到气流声的，阀体也不结霜，而且用扳手敲也无效。膨胀阀产生其他故障都会使空调效果下降，甚至不能制冷。

原因和排除方法：



三、空调噪声故障（以五十铃1.25t货车为例）

故障现象：

一开空调，压缩机部位有间断机械噪声，随发动机转速提高，噪声有规律地加剧。

检修操作流程：

① 首先检查空调出风口温度，若为8~10℃则正常。

② 检查压缩机，正常情况下应无抖动。

③ 检查离合器，正常情况下应无打滑。

④ 检查带张紧轮支架，若固定螺钉松动应拧紧。

⑤ 检查张紧轮轴承，若保持架破碎，且张紧轮转动时产生尖锐的机械噪声，应更换该轴承。

空调恢复正常，故障排除。



四、低速运行有制冷作用，高速运行制冷效果反而差（以标志504DC轿车为例）

故障现象：

中低速行车时，空调效果尚可，送风温度为8~10℃ (外界为33℃);高速行车时，则空调效果变差，送风温度为29℃以上，车速越高，热风越明显。

故障诊断排除过程：

① 检查仪表板上四个出风口，无异常。

② 检查制冷系统，基本正常。

③ 检查风机运行情况，正常。

④ 检查风挡玻璃下空调系统进风口，无堵塞和异常。

⑤ 检查发动机舱隔热装置，发现机舱与空调系统新风口间仅靠一铁皮隔板隔开，隔板边缘有几处缺口，车辆高速行车时风挡玻璃处的车外气压加大，高风压带着机舱热气通过缺口灌入进风口，终使出风口温度升高。

⑥ 堵住隔板缺口，状况明显好转。



五、取暖效果差（以丰田轿车为例）

故障现象：

行驶时取暖效果差，加热器进口处管子不烫手，表明进入加热器的热水不多，热水阀出故障。

修理过程：

① 水阀的拆卸



a. 放出如热器内的冷却液。注意:不必放出所有的冷却液。

b. 从水阀上拆下水阀控制钢索。

c. 从水阀上拆下软管。

d. 从加热器的管路上拆下软管、螺栓和水阀。

② 水阀的安装

a. 按拆卸时相反的顺序装好水阀、软管、加热器管和软管夹。



b. 安装水阀控制钢索时，首先应将温度控制开关设在最冷(COOL)位置。将水阀控制杆移至冷的位置，然后装上控制钢索，并锁紧固定夹。





六、空调温度不能控制，只有最冷或最热（以丰田凌志轿车为例）

故障现象：

空调工作时，空调功能调节键放在任何位置都是最大量，温度不能控制，只有最冷或最热。

检查与维修：

七、行驶中冷气突然消失（以帕萨特B5GSI型轿车为例）

故障现象：

行驶过程中空调系统冷气突然消失，检查发现空调压缩机不工作。

故障原因分析：

帕萨特轿车采用可变排量压缩机，这样可以减少压缩机频繁吸合带来的噪声，增加压缩机的使用寿命，减少对发动机运转稳定性的影响，提高空调系统的舒适程度。在外界温度大于5℃，发动机正常工作及空调开关开启的状态下，只有以下几种情况压缩机不工作:急加速工况、水温大于125℃或高压大于3.17MPa。

检修过程：

因空调系统具有自诊断功能，将专用诊断仪V.A.G1552连接在故障诊断插座上，选择地址码08，输入功能码02，读取故障码为00792，提示为空调系统压力开关F129故障。

首先检查空调系统各熔断器均正常，将歧管压力计连接在管路上，发现压力在正常范围内。

压力开关F129主要有三个功能:

①当系统压力过低时，切断空调压缩机;

②当压力过高时，切断系统工作，以保护压缩机；

③当制冷剂循环压力升高时，提高散热风扇运转挡位。

拆下右前大灯，拔下压力开关插头，按线路分析可知，当A/C开关接通时，2号端子(棕/白线)应为12V 电压，用万用表测量却为0V。

由此得知，故障原因是由于棕/白线无电压所造成的。继而发现压力开关在发动机左前侧有一过渡4针转换插头，拆下转向助力泵储油罐饰罩，发现转换插头已松脱，而另一侧黑/蓝线有12V 电压。

将插头正确插接后，故障排除。

4.车辆空调故障大揭秘，今年挣钱全靠它

现在已经进入六月，又到了“下火”的季节，也到了我们维修师傅们最煎熬的时候，但也是我们维修师傅们挣钱的时候，随着温度的升高，卡车的一系列故障也开始频繁发生！尤其是沉寂了一年的车辆空调，再次工作时总会携带一些毛病。比如：光吹风不制冷，或者出风口没有风等等，面对这些毛病，你准备好如何挣钱了吗？

什么！！！还不会修？。其实对于汽车空调来说并没有我们想象的那么复杂。今天就来一起看看具体是怎么工作的，以及出现这么问题怎么解决！

故障案例

1.空调管路结霜

车内制冷效果一般，管路结霜后就不制冷了。关掉空调一段时间再开，又可以制冷，一段时间后故障又会出现。

其实这种故障还是比较常见的，在空调低压管处出现明显结晶，一般当空调排水孔堵塞、空调系统内制冷剂含水量较高、蒸发器温度传感器故障/安装位置异常、膨胀阀堵塞等均会出现此类情况。

常规思路：

首先检查温控是否能正常工作，可把当前制冷温度调节到最大值，出风量调整到最小值。然后看当温度降低后，压缩机是否能断开；

测试后发现低压管依旧是出现结冰情况。怀疑温度传感器出现有损坏的情况，由于此

温度传感器安装在出风口上比较难拆，就直接在低压管处包裹上机械的温控传感器；

控制线直接接入空调的控制端如图：

接上后故障排除，到此找到了故障点

空调结构

空调的结构包括：压缩机，冷凝器，蒸发器，膨胀阀，视液镜，干燥瓶等组成。

1.压缩机

作用：将低压制冷剂气体压缩为高压制冷剂气体。

2.冷凝器

作用：冷凝器的作用是将高温高压的气体制冷剂转化为高温高压的液体，同时向大气中释放热量，达到热交换的目的。

3.蒸发器

作用：蒸发器的作用是将低温低压的气液混合制冷剂转化为低温低压的气体，同时吸收气体中的热量。

4.膨胀阀：

膨胀阀是制冷系统中的一个重要部件，一般安装于储液筒和蒸发器之间。膨胀阀使中温高压的液体制冷剂通过其节流成为低温低压的湿蒸汽，然后制冷剂在蒸发器中吸收热量达到制冷效果。

热力膨胀阀的作用：

1：节流作用：高温高压的液态制冷剂经过膨胀阀的节流孔节流后，成为低温低压的雾状的液压制冷剂，为制冷剂的蒸发创造条件；

2：控制制冷剂的流量：膨胀阀控制制冷剂的流量，保证蒸发器的出口完全为气态制冷剂，若流量过大，出口含有液态制冷剂，可能进入压缩机产生液击；若制冷剂流量过小，提前蒸发完毕，造成制冷不足；

5.制冷剂：

又称制冷工质，在南方一些地区俗称雪种。它是在制冷系统中不断循环并通过其本身的状态变化以实现制冷的工作物质。制冷剂在蒸发器内吸收被冷却介质（水或空气等）的热量而汽化，在冷凝器中将热量传递给周围空气或水而冷凝。

R-134a（1，1，1，2-四氟乙烷）是一种不含氯原子，对臭氧层不起破坏作用，具有良好的安全性能（不易燃、不爆炸、无毒、无刺激性、无腐蚀性）的制冷剂，其制冷量与效率与R-12（二氯二氟甲烷，氟利昂）非常接近。

6.干燥瓶：

除去水分和过滤杂质，防止制冷系统管路产生冰堵和杂堵。绿色压力开关、（储液罐和滤芯）干燥器最易堵塞、会结冰，怎么区分管路，看箭头安装及标识

7.压力开关：

压力开关分为高压、低压压力开关，故障是为了防止制冷剂填充过多，冷凝器散热又不好，造成压力过高，产生管路爆裂安装在压缩给与冷凝器之间的高压管路上，，当系统压力过高会自动切断压缩机电磁离合器。

工作压力:压力开关的切断压力和触点恢复闭合压力一般因车型而异，切断压力一般在2.1--3.0MPa范围内，触点闭合恢复压力为1.6--1.9MPa

2.空调不制冷

车辆打开空调没有一丝凉意，出现这样的故障很大可能是因为空调系统中没有了制冷剂（多为渗漏造成）。渗漏点多出现在冷凝器、蒸发箱、高低压检测接口、膨胀阀接口处、干燥瓶接口处、压缩机等部位。当然也不排除压缩机不工作（多为自身的故障、线路/信号/控制故障）以及空调控制面板/控制模块损坏的情况。

首先可以往低压检测口开始打压，然后将压力保持一段时间在用，洗洁精水进行水试。看那一段有出现大量的气泡，有气泡则为漏气点;

压缩机，压力开关，散热片都存在有漏气的情况。确定出是密封圈损坏造成的漏气还是部件损坏更坏后在进行大压测试。确保没问题后进行抽真空。抽真空目的是为了让空调管路内部尽可能的减少水蒸气的存在。抽完真空加入制冷剂后故障排除。

系统原理

（1）压缩过程：

将流经蒸发器的低温、低压的气态制冷剂压缩为高温、高压的气态制冷剂，输送到

冷凝器。

（2）冷凝过程：

将高温、高压的气态制冷剂冷却，使其变为中温、高压的液态制冷剂，送入干燥瓶。

（3）干燥过程：

将中温、高压的液态制冷剂过滤，除去制冷剂中的杂质和水份，送入节流阀，并储

存小部分的制冷剂。

（4）膨胀过程：

将过滤后的中温、高压液态制冷剂利用节流原理，使其转变为低压雾状的液/气态混

合物，送入蒸发器。

（5）蒸发过程：

低压雾状的液/气态混合物流至蒸发器，吸收周围的热量而汽化，达到制冷的目的。

使用工具

1. 空调检测泵：连接检测表后可进行打压与抽真空

2. 检测表：连接空调管路打压抽真空使用

3.检测水壶:在水壶内放入洗洁精当出现有漏气时，可通过观察是否有气泡判断出管路是否有漏气的情况。

修空调你还有什么好的方法吗？欢迎在文章下方留言。

本文特约作者：共轨之家​

关注卡车之家，网聚卡车人的力量

有任何问题，欢迎私信我们