奔驰车载空调故障（奔驰车载空调故障怎么解决）

1.开空调电子扇哐哐响，这台11年的奔驰E级出现这个故障……

不定期更新一些车辆维修、保养案例的分享。让更多人了解日常用车、维修保养、检测中的一些小窍门。用车更懂车！

E200一辆开启空调后出现了风扇晃动哐哐哐的声响，11年的车子到现在已经行驶了22万千米，8年时间这个公里数跑的真不少了，换算下一年小三万了，可见此车是车主的主要交通工具了。 车子正常行驶中并没有发现什么问题，可是一旦开启空调后电子扇转动就会传出哐哐哐的声响，很多车主都是小白，所以对这些声响的来源是没有办法进行准确判断的，而有经验的人有时候也需要借助一些专用工具检测响声来源，此车故障为电子扇轴承框量导致扇叶失去了动平衡而发生的晃动碰撞异响。

这个故障是很简易的判断，试车开启空调后就右上想传出，检查压缩机--电子扇这两个部件就很好判断了。 电子扇中间的轴承晃动，导致扇叶在转动时发生框量，动平衡失去就会碰触外包围发生撞击声，像这样的电子扇无法维修只能进行换新。

电子扇很好拆卸，位于水箱后部，几个固定卡扣螺丝拆下就能取下来了，也不用拆卸前杠之类的繁琐工程。

更换电子扇之前，也对水箱冷凝器进行了一次清洗，这是水箱冷凝器上面的附着物，厚厚的一层，将水箱冷凝器翅片密封了，夏季这样的情况容易导致水温高和空调温度变高的现象，所以最好进行清除。

水箱冷凝器的清理一般我们都会选择在柳絮杨絮消失后进行，在柳絮杨絮飘飞的季节很容易在水箱冷凝器上附着一层，过早清理又会很快堆满，最好选在柳絮杨絮挂完之后效果最好。

很简单却又效果显著的清洗，以前想要彻底的清洗干净就需要将前杠拆掉，单独将水箱冷凝器拆除清洗，因为普通清洗根本无法将水箱冷凝器中间的夹层照顾到。

现在技师操作的就是水箱冷凝器中间的夹缝清洗，有专用的清洗机器，配套的管路(可挑大小)可以伸进去，将夹层也清理干净。

这就是专用的散热系统清洗机，水箱散热器的翅片很脆弱，强一点的水压强就很容易将翅片打坏，所以需要专用的清洗机调节固定可承受的压力再进行水、药液的喷洒。

先用气体将表面的附着物吹走，之后清洗冲洗，第三步就是药液的喷射了，前两步将较为容易取出的杂物清理点，第三步则是将翅片间的封死的灰尘等清理，效果较好。

药液喷洒几分钟溶解后在用水将整个散热系统(水箱冷凝器)冲洗干净

清洗液回收托盘

用清水将各个角落都清理干净，不管水明书上说的多好听(没有腐蚀性)，这些药液长时间在翅片间我感觉还是会对它造成一定的腐蚀的，所以最好是再用清水整个冲洗一遍。

因为还要安装电子扇，所以水箱间因清洗而残存的水迹就需要尽快处理了，高压气将水迹吹散，这就是清洗过程的最后一步。

将新的电子扇安装，就这样结束了。

总结：据我统计凡是带有轴承的配件都会拥有寿命一说，姑且就当它是一个损耗品吧!有些地方的可以单独更换(发电机、压缩机等)，而有些地方的却只能将总成更换(电子扇、鼓风机等)，这些都跟它工作的状态、环境有关，你想要一个固定的时间、里程知道它要坏抱歉这个我真给不了你建议，只能等它自己坏了才能知道，在进行解决!!!

BY 爱卡汽车卡友-花胡椒

2.【案例】2017款奔驰V级MPV空调功能失常的解决办法

1

故障现象

一辆2017款国产奔驰V级商务车，车主刚从店里提车并上高速，空调突然出热风，且风量和温度等均无法调节。

2

故障诊断与排除

接车后，首先验证故障现象。原地怠速运行发动机并开启空调，空调的风量、温度调节等功能均正常，在高速路上试车，在行驶了大约90km后，出现客户描述的故障现象：空调突然出热风，且风量和温度等均无法调节。

用奔驰专用诊断仪(DAS)对车辆快速测试，空调系统没有存储任何故障代码。查找故障车空调系统控制的原理图(图1)可知：N154促动压缩机、热循环电机和各风门电机，相应的冷、暖风通过出风口进入车内。

图1 奔驰V级商务车空调控制原理

（若需要高清图片，请加最下方小编微信）

根据故障车空调控制原理，并结合实际经验，导致该车故障的可能原因有： 空调电脑故障、伺服马达故障、LIN线故障、调节器故障、热循环电机等。为此，笔者对该车进行了如下检查：

1.查看空调系统的实际值，未见异常数值。

2 .在故障现象下，按空调面板上的各开关，实际值变化正常。

3.用DAS激活鼓风机，但风量和实际值均无变化，不正常(图2)。

图2 鼓风机激活

4.读取故障车伺服马达的实际值(图3)，并与同款正常车辆的实际值(图4)进行比对，发现故障车伺服马达实际值存在异常。

图3 故障车伺服马达实际值

图4 同款正常车伺服马达实际值

5.对伺服马达进行标准化和学习，结果无法完成，不正常。

6.再次用奔驰专用诊断仪(DAS)对车辆进行快速测试，在空调系统发现存储有故障码(图5)。

图5 故障车空调系统存储的故障码

7.在WIS中查找伺服马达的电路图(图6)和位置图(图7)，得知各风门电机均在仪表台内部，且电机内部通过LIN线串联起来。

图6 故障车伺服马达电路图

图7 故障车伺服马达位置图

8.拆下仪表台，逐个脱开M2/5、M2/15、M2/34的插头，测量3号针脚的LIN线对地电阻，均在12Ω左右，也就是存在短路的情况。

9.顺着短路的线路进一步检查，发现后空调伺服马达的LIN线压到车身搭铁(图8)，即对搭铁短路，导致空调功能不正常。

图8 后空调伺服马达的LIN线磨损

对受损的LIN线进行处理后，该车故障被彻底排除，空调各项功能恢复正常。

专家点评

罗新闻

LIN总线是单线总线系统，与其他总线系统相比，LIN总线的传输速度较慢，多用在多功能转向盘与转向柱模块之间、舒适系统以及空调系统内。作者在排除此车故障时，先读码再分析数据流，思路是正确的。如果熟悉该车空调系统结构及控制原理，那么通过故障码含义、分析数据流、对伺服马达进行标准化和学习无法完成的信息提示，就应该能准确判断故障部位。

从整个诊断过程，可以看出作者诊断功底很深。其实，LIN线故障相对来说还是比较简单，LIN线为串联连接，当某处LIN线断路时就会影响到整个LIN线的正常工作。LIN线的工作特性为单线双向，当正常工作时，工作电压为7～11V，而当断路时，LIN线上的电压就会接近电源电压。

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汽车空调诊断师培训（一阶段）

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培训时间：2019年4月15日-17日 地点：北京通州安莱研究院总部

第四届汽车诊断师大赛总决赛-空调单项

空调

诊断师

一阶段

「全部教学分为4个部分，

使学员具备“专业技术为主，

兼顾服务顾问和市场开发”的能力，

可具备常见汽车空调70％-80%工作内容的基本能力。」

1、本课程源于安莱研究院汽车空调项目，专业内容高于社会其他修理厂。

2、本次为技术定向班：时间3天；总课时约20—25课时；其中专项训练约2.5—3小时。

3、本次教学按照{空调鱼刺法}模式，此教学模式已经申请版权。

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5、课程涉及的所有内容和专业课程以及设备方法都具有知识产权保护，未经安莱（北京）汽车技术研究院书面授权，不允许对第三方提供。

6、参课人员说明：车间经理、汽车诊断师、技术总监、技术主管、维修技师等行业人员均可进行课前测试【40分以下，建议听本课程前先买本汽车空调书籍预习； 40—80分之间，建议参与本课程提升专业技能； 85分以上，建议参与第二阶段课程继续技术深造；成绩在95分以上，建议辅导别人】。

第四届汽车诊断师总决赛-空调单项

01

—

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1

汽车空调的臭味是怎么来的？

掌握细菌和蒸发箱结构

支撑知识：细菌和蒸发箱结构

实验知识：看细菌

2

空调的风是怎么出来的

掌握风速的控制和5个影响因素

支撑知识：风速的控制和5个影响因素

实验知识：对5个影响因素进行风速实际检测

3

空调最爱堵的位置在哪里？

掌握空调的2000个毛细管

支撑知识：空调的2000个毛细管

实验知识：看看关键部位毛细管

4

汽车制冷剂的真假知识

掌握制冷剂的纯度检测以及环保利用

支撑知识：制冷剂的纯度检测以及环保利用

实验知识：制冷剂的真假鉴别

5

空调经营分析

掌握空调经营表的读取和数据规律

支撑知识：空调经营表的读取和数据规律

实验知识：某一个企业的5种以上的客户问题

6

压缩机油的相关知识

掌握压缩机油对空调的影响

支撑知识：压缩机油对空调的影响

实验知识：制冷系统压缩机油的检查与更换

7

空调真假用品鉴别

掌握假件对空调的影响

支撑知识：假件对空调的影响

实验知识：市场采购现场测试

8

对别人的维修过程找问题

掌握技术营销的一个小点

支撑知识：一个明白的专业人是可以找毛病的

实验知识：看视频、看文章、看修理厂

9

汽车空调38项综合训练

掌握38项标准化讲解

支撑知识：38项标准化讲解

实验知识：现场实训

费用：1800元/人

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培训时间：2019年4月15日-17日 地点：北京通州安莱研究院总部

3.「维修实例」2017款奔驰V级MPV空调功能失常的解决办法

2014年大众高尔夫行驶中空调不工作的解决办法

1

故障现象

一辆2017款国产奔驰V级商务车，车主刚从店里提车并上高速，空调突然出热风，且风量和温度等均无法调节。

2

故障诊断与排除

接车后，首先验证故障现象。原地怠速运行发动机并开启空调，空调的风量、温度调节等功能均正常，在高速路上试车，在行驶了大约90km后，出现客户描述的故障现象：空调突然出热风，且风量和温度等均无法调节。

用奔驰专用诊断仪(DAS)对车辆快速测试，空调系统没有存储任何故障代码。查找故障车空调系统控制的原理图(图1)可知：N154促动压缩机、热循环电机和各风门电机，相应的冷、暖风通过出风口进入车内。

图1 奔驰V级商务车空调控制原理

（若需要高清图片，请加最下方小编微信）

根据故障车空调控制原理，并结合实际经验，导致该车故障的可能原因有： 空调电脑故障、伺服马达故障、LIN线故障、调节器故障、热循环电机等。为此，笔者对该车进行了如下检查：

1.查看空调系统的实际值，未见异常数值。

2 .在故障现象下，按空调面板上的各开关，实际值变化正常。

3.用DAS激活鼓风机，但风量和实际值均无变化，不正常(图2)。

图2 鼓风机激活

4.读取故障车伺服马达的实际值(图3)，并与同款正常车辆的实际值(图4)进行比对，发现故障车伺服马达实际值存在异常。

图3 故障车伺服马达实际值

图4 同款正常车伺服马达实际值

5.对伺服马达进行标准化和学习，结果无法完成，不正常。

6.再次用奔驰专用诊断仪(DAS)对车辆进行快速测试，在空调系统发现存储有故障码(图5)。

图5 故障车空调系统存储的故障码

7.在WIS中查找伺服马达的电路图(图6)和位置图(图7)，得知各风门电机均在仪表台内部，且电机内部通过LIN线串联起来。

图6 故障车伺服马达电路图

图7 故障车伺服马达位置图

8.拆下仪表台，逐个脱开M2/5、M2/15、M2/34的插头，测量3号针脚的LIN线对地电阻，均在12Ω左右，也就是存在短路的情况。

9.顺着短路的线路进一步检查，发现后空调伺服马达的LIN线压到车身搭铁(图8)，即对搭铁短路，导致空调功能不正常。

图8 后空调伺服马达的LIN线磨损

对受损的LIN线进行处理后，该车故障被彻底排除，空调各项功能恢复正常。

专家点评

罗新闻

LIN总线是单线总线系统，与其他总线系统相比，LIN总线的传输速度较慢，多用在多功能转向盘与转向柱模块之间、舒适系统以及空调系统内。作者在排除此车故障时，先读码再分析数据流，思路是正确的。如果熟悉该车空调系统结构及控制原理，那么通过故障码含义、分析数据流、对伺服马达进行标准化和学习无法完成的信息提示，就应该能准确判断故障部位。

从整个诊断过程，可以看出作者诊断功底很深。其实，LIN线故障相对来说还是比较简单，LIN线为串联连接，当某处LIN线断路时就会影响到整个LIN线的正常工作。LIN线的工作特性为单线双向，当正常工作时，工作电压为7～11V，而当断路时，LIN线上的电压就会接近电源电压。

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4.「维修技巧」奔驰空调系统维修注意事项

◆文/福建 林宇清

一、概述

车辆空调是利用车上物体与外界进行热交换的原理，调节车内温度。在冬天使用采 暖装置提高车内温度，在夏天使用制冷装置降低车内温度，并通过鼓风机不同的挡速进 行空气流速调节，使车内温度达到令人舒适的功能。图1 所示为空调出风情况示意。

空调系统主要由压缩机、冷凝器、干燥管、膨胀阀、蒸发箱、相关的连接管路、鼓风机、 传感器、电磁阀、风门马达以及空调电脑等组成，其中控制单元是整个系统的中枢，读 取各传感器和CAN 网络信号，据此控制空调工作，并将该系统的工作情况传送至CAN 网络。图2 所示为空调回路。

二、维修注意事项

在对空调故障数据的统计和分析中， 发现有相当一部分比例属于重复维修或是 未及时检查所致。例如，第一次客户投诉 空调不凉，维修厂更换了压缩机。但是过 一段时间后，客户再次投诉同样的问题， 纠其原因是技术人员没有遵守相关的规定 进行维修。空调作为一个单独的循环系统， 对它的维护和修理必须要严格按照规定 进行，主要有以下五个方面。

1.打开制冷剂管路后, 应立即使用合 适的密封塞将所有连接孔密封，防止湿气 和灰尘进入系统导致制冷输出降低和造 成部件损坏，例如空调不制冷、管路堵塞、 压缩机损坏等；另外，必须更换干燥罐。 图3 所示为制冷剂储液罐。

2. 所有新部件应存放在干燥、封闭 的区域内，只能在安装的前一刻拆下密 封塞。干燥罐或干燥剂应在打开包装后 20min 之内安装，然后仔细排空系统, 进 一步排出已渗透的湿气。图4 所示为带 密封塞的压缩机。

3. 当压缩机润滑油的颜色为黑色时， 应立即检查空调管路；如果管路存在黑色 粉末，说明压缩机已磨损，必须更换，且 还要对管路进行彻底清洗。另外，在加注 时必须根据WIS 要求校正机油和冷媒的 加注量，防止加注不足或过多而引起的部 件损坏。图5 所示为加注量。

4. 在雨季，电路容易遇水腐蚀，其 后果可能导致线路短路，使包括空调系统在内的电控系统出现故障，严重的可引起火灾，烧毁车辆。因此，在雨天行驶尤其 是涉水后，即使车辆正常行驶，也必须到 维修厂进行全面检查，时刻注意电路防潮 保养。图6 所示为空调部件腐蚀情况。

5. 在空调抽真空时，为了保证将空调 系统内的空气与水分彻底排空，抽真空的 时间最好不要少于20min，将系统抽真 空至500Pa，并在抽真空后封闭所有的 阀和关闭抽注机，进行保压10min 后观 察空调系统是否存在泄漏。

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