深中通道圆满收官 构建粤港澳大湾区新动脉

**深中连接世界无限**

**编者按：** 作为国家“十三五”重大工程，深中通道是连接珠三角“深莞惠”与“珠中江”两大城市群的唯一公路直连通道，对推进珠江两岸互联互通、优化资源配置、加快粤港澳大湾区建设具有重要战略意义。值此深中通道即将建成通车之际，南方日报特推出“深中连接世界无限”系列报道，全面梳理深中通道的建设历程、重大意义和发展前景，敬请关注。

南方日报讯 （记者/袁佩如 李赫 通讯员/粤交集宣 岳路建 沈仲）一座钢铁巨龙横跨珠江口，一道长虹卧波连接两岸。6月16日，记者从广东省交通集团获悉，深中通道已正式通过交工验收，标志着这座历经7年筹备、7年建设的世界级跨海集群工程圆满完成各项建设任务，工程质量经受住了考验，即将正式通车，在珠江口“黄金内湾”交通网络上画上关键一横，开启粤港澳大湾区交通发展新格局。

6月15日至16日，深中通道交工验收会议在深圳召开。来自交通运输部公路局、广东省交通运输厅、造价事务中心、交通运输政务服务和应急指挥中心等80家单位的150余名代表参加了验收会。

15日下午，验收代表们前往东人工岛、暗埋段隧道、沉管隧道、西人工岛、深中大桥、中山大桥等地，实地察看工程现场，详细了解土建工程和交通安全机电设施的实体质量。16日上午，深中通道交工验收会议正式召开。交工验收委员会听取了深中通道管理中心及各参建单位的汇报，审阅了工程建设资料，经过充分讨论，认为深中通道工程质量保证体系完善，符合设计及技术规范要求，工序控制严格，工程质量合格，同意通过交工验收。

深中通道是国家高速公路网G2518跨珠江口的关键控制性工程，北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥约31公里，起点为深圳机场互通立交，向西跨越伶仃洋海域，经万顷沙互通与南中高速连接，在中山市马鞍岛登陆，与中开高速对接。项目集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，全长约24公里，是目前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一。

深中通道是国家重大工程，代表着中国工程建设的最高水平。在建设过程中，深中通道坚持需求引领、创新驱动，创新了跨海交通集群工程管理新模式，构建了现代工程建设管理体系，实现了“一流管理”；全力推行工业化建造和智能建造，研发形成了世界首制6毫米2060MPa锌铝稀土（镁）超高强主缆钢丝索股等15项世界首创的核心材料和关键技术，攻克了一系列技术难题，系统革新了离岸海中超大跨径悬索桥建造技术、外海超大尺度沉管管节浮运安装工艺，保障了深中通道高质量、高精度、高效率建设，形成了“一流技术”；实施精细管理和精品建造，在世界首例双向八车道海底隧道、世界最大跨径离岸海中悬索桥、世界首例水下枢纽互通立交等领域取得五项突破引领性技术，打造了“一流设施”；培育了一批素质优良的跨海交通集群工程建设人才梯队和创新团队，为世界跨海通道工程贡献了中国经验和中国方案。

深中通道的房建工程已于15日完成交工验收。

在交工验收通过后，深中通道还需经过行业主管部门核准方能正式具备通车条件。