中国电动车雄踞欧洲 称霸市场近两成

欧洲电动汽车市场调研揭示，中国制造的电动车销量持续飙升，占据该地区电动乘用车总销量的近五分之一。根据汽车行业分析公司 JATO Dynamics 的报告，欧洲 28 个受监测市场的 5 月份新车注册量约为 108.77 万辆，较去年同期微降 2.5%，但高于疫情期间的 2021 年和 2022 年。

JATO 分析师菲利佩·穆尼奥斯指出，疫情过后欧洲汽车市场仍未全面复苏，目前仅恢复至疫情前水平的 75% 至 80%。工厂尚未满负荷运转，为中国制造商提供了在关税优惠政策下扩大欧洲市场份额的机会。

5 月份，欧洲市场纯电动和插电式混合动力汽车销量下降 10%，由 2023 年逾 25 万辆降至今年的 22.67 万辆。其中，纯电动车销量下降 11%，插电式混合动力汽车销量下降 7%。

穆尼奥斯表示，除了生产和消费意愿不振外，价格过高也是阻碍消费者购买新能源汽车的主要因素。目前，电动和插电式混合动力汽车的平均售价仍高于传统燃油汽车。

值得注意的是，尽管新能源汽车市场整体下滑，但部分车型仍展现出市场潜力。在豪华车型中，宝马 iX1、iX2 和 i5 的销量约为奔驰和奥迪所有电动车注册量的 1.6 倍。沃尔沃凭借新推出的 EX30 也占据了一席之地，该车型目前在中国生产。

尽管特斯拉整体销量在欧洲下滑 37%，但 Model Y 和 Model 3 仍是该地区的畅销电动车。这两款车型的市场趋势截然不同：Model Y 在欧洲本土生产，销量同比下降 46%；而 Model 3 则在进行中期改款后增长 25%，该车型主要在中国生产并出口到欧洲销售。

目前，多个欧洲国家已取消或暂停了此前推出的新能源汽车推广激励政策。即便如此，价格优势的中国产经济型电动车在欧洲市场仍颇具吸引力。欧盟方面也表示不希望以牺牲本国汽车工业为代价来加速汽车市场的电气化。

最新数据显示，5 月份中国制造的纯电动车注册量接近 2.8 万辆，同比增长 25%。当月市场占比从去年的 13.2% 跃升至 18.5%，超过了韩国、日本和北美（墨西哥和美国）市场的总和。同期，非中国制造的电动车注册量下降 16%。

在来自中国的电动车中，沃尔沃、比亚迪和 Smart 的注册量增幅最为明显，而 MG、Dacia 和 Polestar 则同比下降。作为上汽集团出口欧洲市场的重要品牌，MG 尽管电动车注册量有所下降，但其燃油车表现却一定程度上弥补了这一缺口。该公司燃油车自今年以来已实现同比增长 61%，5 月份单月销量增长 47%。

穆尼奥斯解释道，MG 的表现突显了上汽集团提前应对欧盟惩罚性关税的策略。该公司通过将重心转向非电动车来保持市场份额。值得一提的是，在去年 1 至 5 月期间，MG 的电动车和燃油车注册数量几乎相等，但今年其燃油车注册量已几乎达到电动车的两倍。