乘联会：5月新能源车市场零售80.4万辆 同比增长38.5%

5月份，全国乘用车市场零售销量为171.0万辆，同比下降1.9%，环比增长11.4%。今年1-5月累计零售807.3万辆，同比增长5.7%。

5月份，常规燃油车零售销量为91万辆，同比下降23%，环比增长6%；1-5月累计零售482万辆，同比下降9%。

尽管受到节假日错月、上年同期基数较高以及其他因素的影响，但随着“以旧换新”政策的落地实施、北京车展的拉动效应、各地相应政策措施的出台以及车市新品价格战阶段性降温，保价回购政策进一步打消了用户顾虑，头部企业的重磅产品发布也带动了产品供给稳定预期，5月份，全国新能源乘用车市场进入一个相对较好的发展阶段。

今年年初的价格战启动时间较早，部分热销车型近20%的降价力度较大，从2月春节后延续到4月底，参与降价的车型数量接近去年全年的降价车型数量。这些因素导致消费者对价格产生极度观望情绪，加上消费预期偏弱，暂时抑制了春季车市的启动。随着4月末政策执行细则的出台，积蓄的消费购买力在5月有所释放，推动新能源车市场迎来“红五月”行情，走势好于乘用车厂商预测团队的预期。

由于车购税优惠政策于6月1日起剔除200公里以下微型电动车等入门车型，5月份市场出现了抢先上牌的现象，也促进了新能源市场的持续增长。

5月份，自主品牌零售销量为98万辆，同比增长12%，环比增长12%。当月自主品牌国内零售份额为57.6%，同比增长7.3个百分点；2024年1-5月累计份额为56%，相对于去年同期增加6.6个百分点。5月份，自主品牌批发市场份额为64%，较去年同期增长9.2个百分点；自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量。

头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车等传统车企品牌份额提升明显。

5月份，主流合资品牌零售销量为49万辆，同比下降21%，环比增长8%。5月份，德系品牌零售份额为18.6%，同比下降2个百分点，日系品牌零售份额为14.8%，同比下降3.2个百分点。美系品牌市场零售份额达到6.7%，同比下降1.4个百分点。

5月份，豪华车零售销量为24万辆，同比下降3%，环比增长19%。5月份，豪华品牌零售份额为14%，同比下降0.2个百分点，传统豪华车市场需求并不强劲。

今年总体汽车出口延续去年年末的强势增长特征，5月份海关统计汽车出口56.9万辆，同比增长30%，当月出口金额达到105亿美元，同比增长17%，实现较强的增长。今年1-5月份，汽车整体出口达到245万辆，同比增长27%，汽车出口金额达到464亿美元，同比增长20%。

5月份，乘用车厂商统计口径下，乘用车出口（含整车与CKD）37.8万辆，同比增长23%，环比下降9%；1-5月累计出口187万辆，同比增长34%。5月份，新能源车占出口总量的24.8%，较同期下降6.8个百分点。