6 月 15 日 20 时 13 分，来自香港西九龙站的 D910 次列车缓缓驶入广州火车站。从 6 月 15 日 0 时起，铁路实施第三季度调整列车运行图，高铁动卧首次开进广州市中心。

广州铁路枢纽将打造为世界级铁路枢纽，全面将高铁引入市中心。本轮调图，铁路出行正从“高数量”向“高质量”迈进，时空逐步压缩、运力不断优化、升级提质，实现更快捷、更舒适、更便捷的出行体验。

多点到达、就近乘车 将形成“一心五向”14 个高铁站

本轮调图，广州站新增途径武广高铁的动车组列车始发终到 8 列，广州站、广州东站新增包含动卧在内的动车组停靠 10 列，广州白云站增开广深城际列车 29 列，开行总数达 57 列，增幅 103.5%。

此次调图，共有 3 对高铁列车分别停靠广州站、广州东站，逢周五、周六、周日、周一开行。其中 D901（北京西—深圳北）、D902（深圳北—北京西）、D904（深圳北—北京西）、D909（北京西—香港西九龙）、D910（香港西九龙—北京西）停广州站，D903 次（北京西—深圳北）停广州东站。

高铁动卧采用“夕发朝至”运营模式，旅客经过一夜车程即可到达目的地，在提升旅行舒适度的同时高效利用时间，满足商务出行、旅游观光、探亲访友等各类旅客的出行需求。高铁动卧开行后，广州站到北京西站最快仅需 10 小时 25 分钟。

未来，随着《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》的实施，广州铁路枢纽将发展至“一心五向”14 个高铁站或城际铁路站，实现多点到达、就近乘车。“一心五向”14 个高铁站分别为：中心枢纽群——广州站、广州东站，东向枢纽群——黄埔站、新塘站、增城站，南向枢纽群——南沙站、庆盛站，西向枢纽群——广州南站、佛山西站，北向枢纽群——广州白云站、广州北站、白云机场站，东北向枢纽群——从化站、知识城站。旅客可根据需要就近乘车，来一场“想走就走”“随到随走”的旅行。

以国际先进城市中心火车站标准，打造广州站、广州东站、广州白云站，构建“三站一体”、紧密联动的中心城市组合枢纽，形成“多站布局、多点到达、客内货外、互联互通、站城融合、绿色智能”的客运枢纽格局。

作为“超级枢纽”的广州南站，也在不断扩容提质，今年 5 月，广州南站新安全指挥中心启用，面积近 2000 平方米，功能进一步完善。其中，新指挥大厅面积达 617 平方米。

十大通道辐射 构建全球最密湾区铁路网

据广铁集团消息，未来一段时间，广州铁路枢纽将逐步形成辐射 10 个方向的对外战略通道格局，进一步强化广州枢纽在国家铁路网的功能定位和国内辐射能力。

广州枢纽规划建设多条高铁通道，包括：

· 京广高铁：广州—长沙—北京通道

· 广汕铁路、赣深高铁、赣深高铁南沙支线：广州—南昌—北京通道

· 广汕铁路、杭深铁路、沪杭高铁：广州—汕尾—上海通道

· 广深港高铁、广州至广州南联络线：广州—深圳—香港通道

· 广珠城际铁路：广州—珠海—澳门通道

· 深江铁路—江湛铁路、广湛高铁、湛海铁路：广州—茂名—海口通道

· 南广铁路、南昆铁路：广州—南宁—昆明通道

· 贵广铁路、贵广铁路广宁联络线：广州—贵阳—西宁通道

· 广河高铁、龙梅龙高铁：广州—梅州—杭州（上海）通道

· 京广辅助通道广清永高铁：广州—永州—重庆通道

广州枢纽内将实现互联互通，提升中转运输效率。规划中的工程包括广州东站至新塘站增建Ⅴ、Ⅵ线及仙村联络线、赣深高铁南沙支线，广州站至广州东站增建Ⅲ、Ⅳ线等。

未来，粤港澳大湾区将建设完善的铁路交通网。近期至2025年，运营及在建铁路里程将达4700公里，覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等都市圈。远期至2035年，铁路里程将增至5700公里，覆盖所有县级以上城市。

届时，广州至大湾区主要城市可30分钟到达，省内主要城市1至2小时互达，临近省会城市3小时互达，与长三角、成渝城市群4至6小时互达。

铁路货运方面，将构建“1+5+12”三级铁路物流网络，加强空铁联运和铁水联运。

（来源：南方日报 刘倩）