壁挂炉主控自吸阀故障原因（壁挂炉主控自吸阀故障原因有哪些）

1.带“T”车涡轮坏了还能当自吸车开？真相80%的人都不知道

随着各国对节能减排的重视，排量更小、动力更强劲的涡轮增压发动机，逐渐成为汽车的主流动力配置。在同等排量下，涡轮增压发动机的动力更充沛，提速更快。在同等功率下，涡轮增压发动机更省油。但同时，涡轮增压发动机由于多了一套增压装置，而且是长时间处于高温高速运转的状态，所以相对比自吸发动机，更容易出故障。那么，涡轮增压和自吸有什么区别呢？

涡轮增压和自吸的区别

其实涡轮增压的原理简单的说就是在不增加功率的前提下，尽量让发动机内混合气体充分燃烧，通过增加进气量和提高缸内压力，来使单位体积的混合气爆发出更大的功率。

举个简单的例子，如果说仅仅增加燃料是解决不了功率提升的问题，因为必须有相对应的空气配合。所以人们借鉴的就是生活中烧火做饭、燃气炉，炉具里的鼓风机，它在发动机里叫增压器，但是生活中就是炉子中的鼓风机，这个鼓风机就是增氧助燃的作用。因为没有鼓风机只添煤，或者光添油，或者光添煤气，都不能充分燃烧。

所以必须有足够的空气来配合，空气多了，燃料也多了，相当于排量加大了，所以就实现了小排量替代大排量这样一个作用，功率显然就上去了。这个做法最大的好处在哪儿呢？就是在不增加发动机体积和缸数的情况下实现了功率的提升，而且更加节能，因为它不是靠提高汽油浓度或增加容积实现的。

而自然吸气是负压进气，由于没有强制进气需要增大气缸容积才能燃烧更多的汽油。这也导致自吸动力如果与涡轮增压相同，就需要增大排量。

自然吸气的发动机比较容易做到完美，在汽车怠速的时候更安静和平顺，冷车启动的时候噪音会更比涡轮增压车噪音小。因为涡轮增压发动机毕竟还是另外带着一个附属。但是这里有个前提，指的是同价位的车。打个比方，比如20万的自然吸气和100万的涡轮增压是有本质的区别的。

涡轮增压和自吸的发展历程

首先，涡轮增压技术其实和汽车是一个辈分的东西，诞生至今已有百年历史。早在1905年，也就是Benz先生的三轮车上路仅仅20年后，SulzerBrothersResearchandDevelopment公司的三好员工AlfredBuchi博士就将这一技术申请了专利。不过由于各方面的不稳定性和技术壁垒，涡轮增压真正在汽车上大显神威，还要等到遥远的半个世纪之后。

其次，自然吸气发动机起源也很神奇，它起源于荷兰物理学家惠更斯用火药爆炸获取动力的研究，但因火药燃烧难以控制而未获成功。1794年，英国人斯特里特提出从燃料的燃烧中获取动力，并且第一次提出了燃料与空气混合的概念。1833年，英国人赖特提出了直接利用燃烧压力推动活塞做功的设计。直到今天，自然吸气发动机应用得依然非常广泛。

涡轮增压和自吸未来的发展方向

技术、节能、环保，毫无疑问这三个词可以代表未来汽车发动机的发展方向，在能源日趋紧张的大背景下，大排量自然吸气发动机是难以继续立足的，而小排量涡轮增压将成为未来汽车市场的发展趋势。

首先，小排量T动力车型正好契合了当下汽车市场的一系列需求，高动力输出，低油耗。同时，消费者对汽车高效动力的追求与日俱增，如何将高效、经济、环保的动力总成转化成消费者能接受的发动机技术，已经成为汽车动力领域的发展趋势。

回过头来，如果涡轮增压器坏了，千万不能把它当作自然吸气发动机使用，这样会导致发动机寿命缩短。对于涡轮增压汽车来说，因为有了涡轮的“助力”，所以它本身发动机各个气缸的压缩比比自然吸气发动机的小很多，如果涡轮增压在大功率下不参与工作，这样的压缩比达不到要求，或者是行车电脑无法判断涡轮损坏，仍按照正常情况给油，会导致汽油燃烧不完全，积碳严重，甚至冒黑烟、熄火等。

2.壁挂炉夏季生活热水模式水流量偏小原因-5

随着气温升高，安装有壁挂炉的家庭，不少都开启了夏季生活热水模式。如果在使用过程中发现，壁挂炉生活热水水流量偏小原因：

如果使用过程中，发现生活热水水流量偏小，同样也可能是因为水压过低导致，可以检查家中自来水水压是否过低，采取增压措施如安装自吸泵；

另一方面，也可以看是否水龙头内有异物堵塞，影响正常使用，若有拧下滤网清洗干净即可。

3.带“T”车涡轮坏了还能当自吸车开？真相80%的人都不知道

随着各国对节能减排的重视，排量更小、动力更强劲的涡轮增压发动机，逐渐成为汽车的主流动力配置。在同等排量下，涡轮增压发动机的动力更充沛，提速更快。在同等功率下，涡轮增压发动机更省油。但同时，涡轮增压发动机由于多了一套增压装置，而且是长时间处于高温高速运转的状态，所以相对比自吸发动机，更容易出故障。那么，涡轮增压和自吸有什么区别呢？

涡轮增压和自吸的区别

其实涡轮增压的原理简单的说就是在不增加功率的前提下，尽量让发动机内混合气体充分燃烧，通过增加进气量和提高缸内压力，来使单位体积的混合气爆发出更大的功率。

举个简单的例子，如果说仅仅增加燃料是解决不了功率提升的问题，因为必须有相对应的空气配合。所以人们借鉴的就是生活中烧火做饭、燃气炉，炉具里的鼓风机，它在发动机里叫增压器，但是生活中就是炉子中的鼓风机，这个鼓风机就是增氧助燃的作用。因为没有鼓风机只添煤，或者光添油，或者光添煤气，都不能充分燃烧。

所以必须有足够的空气来配合，空气多了，燃料也多了，相当于排量加大了，所以就实现了小排量替代大排量这样一个作用，功率显然就上去了。这个做法最大的好处在哪儿呢？就是在不增加发动机体积和缸数的情况下实现了功率的提升，而且更加节能，因为它不是靠提高汽油浓度或增加容积实现的。

而自然吸气是负压进气，由于没有强制进气需要增大气缸容积才能燃烧更多的汽油。这也导致自吸动力如果与涡轮增压相同，就需要增大排量。

自然吸气的发动机比较容易做到完美，在汽车怠速的时候更安静和平顺，冷车启动的时候噪音会更比涡轮增压车噪音小。因为涡轮增压发动机毕竟还是另外带着一个附属。但是这里有个前提，指的是同价位的车。打个比方，比如20万的自然吸气和100万的涡轮增压是有本质的区别的。

涡轮增压和自吸的发展历程

首先，涡轮增压技术其实和汽车是一个辈分的东西，诞生至今已有百年历史。早在1905年，也就是Benz先生的三轮车上路仅仅20年后，SulzerBrothersResearchandDevelopment公司的三好员工AlfredBuchi博士就将这一技术申请了专利。不过由于各方面的不稳定性和技术壁垒，涡轮增压真正在汽车上大显神威，还要等到遥远的半个世纪之后。

其次，自然吸气发动机起源也很神奇，它起源于荷兰物理学家惠更斯用火药爆炸获取动力的研究，但因火药燃烧难以控制而未获成功。1794年，英国人斯特里特提出从燃料的燃烧中获取动力，并且第一次提出了燃料与空气混合的概念。1833年，英国人赖特提出了直接利用燃烧压力推动活塞做功的设计。直到今天，自然吸气发动机应用得依然非常广泛。

涡轮增压和自吸未来的发展方向

技术、节能、环保，毫无疑问这三个词可以代表未来汽车发动机的发展方向，在能源日趋紧张的大背景下，大排量自然吸气发动机是难以继续立足的，而小排量涡轮增压将成为未来汽车市场的发展趋势。

首先，小排量T动力车型正好契合了当下汽车市场的一系列需求，高动力输出，低油耗。同时，消费者对汽车高效动力的追求与日俱增，如何将高效、经济、环保的动力总成转化成消费者能接受的发动机技术，已经成为汽车动力领域的发展趋势。

回过头来，如果涡轮增压器坏了，千万不能把它当作自然吸气发动机使用，这样会导致发动机寿命缩短。对于涡轮增压汽车来说，因为有了涡轮的“助力”，所以它本身发动机各个气缸的压缩比比自然吸气发动机的小很多，如果涡轮增压在大功率下不参与工作，这样的压缩比达不到要求，或者是行车电脑无法判断涡轮损坏，仍按照正常情况给油，会导致汽油燃烧不完全，积碳严重，甚至冒黑烟、熄火等。

4.燃气灶的发展历史与现状

一、燃气灶市场发展历史

（1） 起步阶段（1980年以前）：产品结构简单，功能单一。

二十世纪八十年代以前，中国的燃气事业的发展还比较落后，城市燃气的普及程度非常低，仅有百分之十几，广大农村几乎没有人使用燃气。那时，燃气灶处于起步阶段（1980年以前），产品结构简单，功能单一。

此前，燃气用具每家只有最简单的燃气灶，产品结构也很简单。灶面材料大多为铸铁，表面电镀或喷涂等处理，没有电点火装置，工艺也处在比较原始的状态中。

（2）发展阶段（1980－1990年）：耐用性和可靠性大幅提高。

1980年以后，随着改革开放的深入，市场经济随之兴起，国外各式各样的燃气用具纷纷进入中国，燃气用具的生产企业也由原来的十多家猛增到近百家，企业类型也由原来的单一燃气公司发展到有国营、集体、民营等各种企业类型，国外著名的燃具生产企业也开始在中国寻找合作伙伴，从而使燃气用具的产品质量和外观也有了根本的改变，产品的品种和功能也在不断变化。

在此期间，面板、燃烧系统、点火装置也有了改进。面板材料有冷板喷涂，燃烧器有铸铁炉头、表面电镀或喷锌处理，点火装置采用压电电子点火，提高了点火率，燃气灶的耐用性和可靠性有了提高。

（3）突破阶段（1990年－）：品种增多，款式齐全。

1990年以后，中国乃至世界经济进入了一个飞速发展阶段。中国的燃气及燃具事业进入了快速成长时期。国外先进燃具开发制造技术的引入，带来了中国燃具事业的突破性改变。

家用燃气灶具品种增多，款式新颖，安全措施增强，材质、功能和性能等均有所改善。在生产质量和可靠性，工艺水平，自动化和智能化程度，性能指标的先进性，节能和环保，安全使用等方面也都有所改善。

灶具的材料基本上淘汰了铸铁。不锈钢面板，表面喷涂不粘油涂层材料，钢化玻璃面板等在灶具中占有重要地位，近年来的陶瓷面板也独树一帜。

二、燃气灶市场现状

（1）近年燃气灶产品在款式、材质、工艺、安全性、创新等方面都有了长足进步。

产品款式方面有台式和嵌入式。特别是嵌入式灶适应了目前厨房装饰的美化要求，成为新兴的快速发展的款式。红外燃烧，催化燃烧，强鼓燃烧等先进燃烧技术也得到应用。产品功能方面有压电点火、电脉冲点火方式。燃气泄漏报警装置,自动安全保护装置在灶具中也得到运用。安全保护系统有热电偶加电磁阀组成的热电安全系统，有电脉冲加自吸电磁阀组成的安全系统。随着电子技术引入灶具领域，使得灶具的自动化和智能化程度都有所提高，有些高档产品增加了油温过热保护装置、防干烧保护装置等，部分产品还具有煎、炒、煮、炸等多种功能。

（2）市场质量参差不齐，热效率偏低，节能问题仍未得到根本解决。

在对燃气灶质量抽查的活动中发现，燃气灶的合格率仅仅在六成左右，这种质量现状令人担忧。特别是一些手工作作坊式的工厂，质量低劣，而这种小厂在中国的数量非常巨大。这些产品带来的主要问题有：烟气中一氧化碳浓度严重超标、热流量精度不合格。

嵌入式灶具热效率普遍较低、不节能的问题困扰行业多年；装用下进风燃烧器的嵌入式灶，多个燃烧器同时工作时，CO不容易控制，保洁性能普遍较差；装用上进风燃烧器的嵌入式燃气灶火力较小；灶具面板温度普遍较高，钢化玻璃面板爆裂时有发生。

三、技术发展现状

我国吸油烟机行业经过近二十年的发展，在技术上已取得了长足的进步，产品质量也得到持续改进。

（1）净化方式。早期开发的吸油烟机基本上是仿制进口样要，内循环吸附式吸油烟机和吸附外排式吸油烟机都有生产，但这类产品因不适合中国的厨房条件而自行淘汰，目前基本上均采用了外排式吸油烟机，少数厂家采用了铝孔板吸附式外排式结构。

（2）风机型式。我国吸油烟机开发初期采用电风扇或换气扇用的轴流式风机型式占有一定的比例，这类风机风量较大，但风压低，因而被离心式风机所取代。目前重点厂家的吸油烟厂的风机均达到高风量、高风压的要求，使用性能较开发初期大有提高。

（3）电机。开发初期，基本采用单电机双风道结构，电机采用含油轴承的也较多。后来又发展为双电机双风道，并占据了吸油机市场的大部分份额。但单电机单风道深箱型从开发初期就始终占有一定比例，到目前，这种机型已占有相当大的比例。因为含油轴承的使用寿命较短，于是一端为含油轴承、另一端为滚珠轴承的风行了较长时期，目前基本为滚珠轴承结构，重点厂家均采用了日本的滚珠轴承，其噪音均控制在较低的范围，达到了低噪音的要求。

（4）风叶结构。开发初期基本采用后向风叶，只有少数采用前向风叶，进入九十年代开始采用涡轮喷射风叶。前向风叶的风景、风压、油脂分离度均达到较好水平，而后向风叶风压和油脂分离度两项指标偏低，使用效果不佳。涡轮喷射风叶是引进国外的新结构，各项使用性能均较好。目前深箱型吸油烟机均采用千叶型风叶。

（5）风叶材质。后向风叶和涡轮风一般采用铝合金材质，前向风叶多采用塑料，塑料风叶制作简单，且运转噪音较低。千叶风叶一般为钢板外表喷涂涂料制造，深箱型吸油烟机多采用这种结构，也能达到高风量、高风压、低噪音的要求，输入功率一般在120W至200W之间。

（6）涡壳形状。开发初期，涡壳形状较简单，也不尽科学。如有的采用分体焊接风道，有的采用风道上部与上壳以泡沫塑料密封，结构简陋，普遍存在漏油现象。后来逐步改进，采用了双曲线风道，有的采用独立双风道，整体封闭。现在的深箱型单电机涡壳密封性均较好，也利于油烟的排除，重点厂家的涡壳已解决了漏油问题。

（7）集油装置。开发初期的集油装置均较简单，集油效果不好。目前吸油烟机的导油、集油结构基本均较科学合理，基本上解决了导油、集油效果不良的问题。

（8）外形结构。开发初期，有的吸油烟机集流罩（捕集面）采用平面型式，捕集油烟的效果较差。改进为槽型集流罩，前部没有集流挡板，目前大部分吸油烟机均采用深箱型集流罩，捕集油烟的效果大为改善。其间也曾流行过超薄型、风帘型等结构的吸油烟机，但均因吸油烟效果不佳而淡出市场。近年来欧式吸油烟机在市场上较为流行，适应了新房装修的潮流。