比亚迪突发！豹5狂降5万，价格战接近尾声？

比亚迪再出新招！旗下方程豹汽车于 7 月 29 日宣布品牌一周年焕新战略，豹 5 价格大幅下调 5 万元至 23.98 万-30.28 万元。

业内人士分析，豹 5 官降的目的可能是扩大市场份额，通过渠道体系、产品体系和价格带的优化，开拓更多个性化市场。

与此比亚迪宣布了另一项里程碑式的成就。宋 PLUS 新能源自上市三年多以来，累计销量突破 100 万辆，成为中国首款销量破百万的新能源 SUV。

值得注意的是，目前中国汽车市场的 价格战似乎已逐渐趋缓。自今年 7 月以来，包括宝马汽车在内的一些外资车企已通过实际行动放弃进一步的价格竞争，不再“降价保量”。部分造车新势力品牌也取消了此前的价格优惠和补贴。

**方程豹豹 5**

7 月 29 日，方程豹汽车宣布豹 5 价格下调 5 万元至 23.98 万-30.28 万元。豹 5 于 2023 年 11 月 9 日正式上市，官方指导价为 28.98 万-35.28 万元，共有探索版、领航版和云辇旗舰版三款车型。

其中，探索版原价 28.98 万元，最新价格下调至 23.98 万元；领航版原价 30.98 万元，最新价格下调至 25.98 万元；云辇旗舰版原价 35.28 万元，最新价格下调至 30.28 万元。云辇豪华版于今年 4 月北京车展推出，售价为 32.98 万元，最新价格也下调至 27.98 万元。

方程豹汽车总经理熊甜波透露，豹 5 自去年 11 月上市以来，累计销量已突破 2.5 万辆，月均销量约 3000 辆。其中，用户更偏爱领航版和云辇版车型，导致豹 5 的平均成交价在 33 万元左右。

豹 5 采用了越野车常见的方盒子造型，外观硬朗。配置方面，提供 LED 前大灯、电吸尾门、一体式车顶行李架，还可选装电动伸缩侧踏板和拖车钩拖车电源接口。

该车采用了非承载式车身，搭载比亚迪全新的 DMO 混动系统，由纵置 1.5T 高效混动发动机和前后双电机组成。其中，1.5T 发动机最大功率 143 千瓦，峰值扭矩 274 牛·米；前后双电机最大功率分别为 200 千瓦和 285 千瓦。整套动力系统综合最大功率 515 千瓦，峰值扭矩 760 牛·米。

得益于这套动力系统，豹 5 百公里加速时间为 4.8 秒，最高时速 180 公里/小时。续航方面，豹 5 全系搭载容量为 31.8 千瓦时的磷酸铁锂刀片电池组，CLTC 纯电续航里程 125 公里，满油满电的情况下（油箱 83 升），NEDC 综合续航里程 1200 公里。

**宋 PLUS 新能源里程碑**

7 月 29 日，比亚迪汽车官方宣布，第 100 万辆宋 PLUS 新能源正式下线。

比亚迪宋PLUS新能源自上市以来，三年多间累计销量已突破百万辆，成为国内首款销量达百万的新能源SUV。

宋家族自2015年面世以来，累计销量已超260万辆。今年上半年，宋PLUS累计售出22.47万辆，成为比亚迪海洋网销冠，6月单月销量达4.56万辆。

随着宋PLUS新能源销量破百万，宋PLUS也迎来重磅升级。7月25日，比亚迪发布宋L DM-i及2025款宋PLUS DM-i，这是比亚迪第五代DM技术首次应用于SUV车型，全面提升其燃油经济性和产品力。

第五代DM技术是比亚迪今年的拳头科技，加持下，宋L DM-i和2025款宋PLUS DM-i百公里综合油耗仅3.9L，满电续航超1500km。发布会实测续航甚至突破2000km，体现出比亚迪刷新SUV油耗极限的决心。

多家媒体实测发现，2025款宋PLUS DM-i满油满电续航超过2000公里，堪称燃油经济性的“工业奇迹”。有分析师预测，随着这款新车的推出，比亚迪宋PLUS新能源SUV销量有望创下新的纪录。

值得注意的是，比亚迪两款新车定价并未如以往般“炸裂”。此前市场预期起售价为12.98万元，但官方指导价为13.58万元至17.58万元，与此前上市的宋PLUS DM-i荣耀版相比，上调了6000元。这表明比亚迪不再采取大幅降价扰动市场的方式。

中金公司认为，第五代DM新车周期的开启将完善比亚迪混动产品线，巩固市场份额。乘联会6月数据显示，首搭第五代DM技术的秦L DM-i和海豹06 DM-i，6月终端销量分别达20100辆和14000辆。

据悉，奔驰、奥迪等汽车制造商陆续调高售价，大众、丰田、本田、沃尔沃等跨国汽车制造商纷纷效仿，调整终端政策，降低终端优惠幅度或表示不再进一步降价。

一些造车新势力品牌取消了之前的优惠和变相补贴。

专家崔东树指出，价格战已呈放缓趋势。随着新能源汽车渗透率逐渐超过 40%，价格体系能力趋于稳定，未来将主要以促销为主，大幅降价（例如 20%）的情况将不再出现。

花旗最近发布的一份研究报告指出，预计从下半年开始，中国新能源汽车价格战将趋于缓和，价格战也会集中在少数几家大制造商之间，而非所有制造商。